おつかれさまです。
ドリブン、ドライブ、チェンの3点セットを交換してまだ1000キロ走っていません。
なぜ、Fスプロケを交換するのかと言いますと、バイクを引き取って帰る時から
これは3点セットの交換が必要と思い何も考えず純正ではありませんが純正と同じサイズ
丁数のスプロケチェンを購入し交換しました。現車についていたのは交換が必要な純正の
スプロケです。
なぜFスプロケを交換するのか、実はタイヤの溝は十分にあるのですが、タイヤの事を
調べていて現車のタイヤが190-55-17がついていました。
標準タイヤは190-60-17です。
調べるとSC40乗りはタイヤの選択ができるのでよく変更するらしいです。
リアのスプロケを2丁下げるかフロントを1丁上げるか、、、、、
微妙に数値が違ってくるのですが、さほど、、、、と言うことで値段の安い
フロントを交換することにしました。
サンスター製19T
アファム製18T
サンスター製19T
取り付けて走行すると今まで非常にピーキーな走りだったのが非常にマイルド
な走りになりパンチが無くなりました、と、言うよりこの状態が本来の走りに
近いと言うことになります。
まあ、歳も歳ですので信号グランプリでカットビもね、しかし今から思うと
ピーキーな加速だったなーと思います。
2週間ほど前にユーザー車検に行きましたが後輪スピードメーターの40キロ
ジャストのスピードメーターテストも1発合格していますが
GPSを使用して本当のメーター誤差を調べたいと思っています。
ちなみに私のCL72(改305)はフロントノーマル15Tを16Tにして
リアノーマル40Tを32Tに変更しています。チェンは520です
これで高速道路が走れるわけです。
ドリブン、ドライブ、チェンの3点セットを交換してまだ1000キロ走っていません。
なぜ、Fスプロケを交換するのかと言いますと、バイクを引き取って帰る時から
これは3点セットの交換が必要と思い何も考えず純正ではありませんが純正と同じサイズ
丁数のスプロケチェンを購入し交換しました。現車についていたのは交換が必要な純正の
スプロケです。
なぜFスプロケを交換するのか、実はタイヤの溝は十分にあるのですが、タイヤの事を
調べていて現車のタイヤが190-55-17がついていました。
標準タイヤは190-60-17です。
調べるとSC40乗りはタイヤの選択ができるのでよく変更するらしいです。
リアのスプロケを2丁下げるかフロントを1丁上げるか、、、、、
微妙に数値が違ってくるのですが、さほど、、、、と言うことで値段の安い
フロントを交換することにしました。
サンスター製19T
アファム製18T
サンスター製19T
取り付けて走行すると今まで非常にピーキーな走りだったのが非常にマイルド
な走りになりパンチが無くなりました、と、言うよりこの状態が本来の走りに
近いと言うことになります。
まあ、歳も歳ですので信号グランプリでカットビもね、しかし今から思うと
ピーキーな加速だったなーと思います。
2週間ほど前にユーザー車検に行きましたが後輪スピードメーターの40キロ
ジャストのスピードメーターテストも1発合格していますが
GPSを使用して本当のメーター誤差を調べたいと思っています。
ちなみに私のCL72(改305)はフロントノーマル15Tを16Tにして
リアノーマル40Tを32Tに変更しています。チェンは520です
これで高速道路が走れるわけです。