おつかれさまです。
15年前にヤフオクでCL72の部品を購入してからのお付き合いになります。
家族ぐるみの付き合いです。そのおかげで九州にはCLで10回近くは行っております。

その方の年齢は75歳で私より10歳年上で私が兄貴と慕う仲です。
今回で最後の長距離ツーリングとして御伴と一緒に西日本制覇するということですので
私も途中から合流しようと思っています。下記は詳細です。 


           予定    上記の日程になりますので私は9月12日PM(月)の大山から京丹後14日AM(水)までの合流
として見送ることにします。私は一人での迎えになります。

基本はキャンプでテントでの行動らしいのでテント一式を搭載してのツーリングです。

おつかれさまです。
30日(土)朝から猛暑日でしたが我が愛車のCL72の新品タイヤ更新と
諦めていましたCL72の前後ドラムブレーキの効き具合を再生したいがために
ハーレーのシングルカムドラムブレーキを超再生で自信満々のS・プラウドに依頼
しました。

その結果ですが、まず我がCL72のドラムライナーは厚みが薄く旋盤加工が不可で
あるということで、ライナーをサンドペーパー仕上げで行っているということを
考慮して。。。。。。。

🌟リアブレーキは10段階で7効かない状況から、、、、、ほぼ同等でガックリ状態。
🌟フロントブレーキは10段階で5効かない状況から、、、、3,5効かない状態。

と、言うことで実走行で不通に走行してブレーキを使用すると以前より確実には
制動力が上がっているのは実感できるが、私が期待していたレベルまでは
到達していません。

当時のアスベスト素材から現在の素材に変更して単品の超再生を行って
このレベル、、、、

もともとCL72はシングルカムドラムブレーキで直径が小さく後の大型ドラムツインカム
のブレーキと比べるのが論外なのかもしれません。

今後ドラムライナーはペーパー仕上げですのでシューとライナーの当たりが
出るともう少し制動力が上がるとは思います。

実際に制動すると明らかに以前とは明らかに違うと思う感覚があります。が、
さらにブレーキに当たりが出て制動性能が上がるのを期待します。

特に初期型シングルカムドラムのCL72乗りの方、ブレーキに不安を持っておられると
思います。

明らかに昔のアスベスト製の純正部品より現在の材質の方が勝っていると思います。
少しでもと思っている同胞のCL72乗りのオーナーの方は実施されてはどうですか!?

奈良 S・プラウド ドラムブレーキ超再生(ドラムブレーキ前後) 送料別途 約2万円也

        
ブレーキ専科 | エス・プラウド (sproud.com)





おつかれさまです。
CL72というバイクを好きで再生させ15年近く乗っております。
定期的に決まったタイヤですがダンロップK70というタイヤをチョイスしています。
今回タイヤ交換時にブレーキを売り込みでは ドラムブレーキ超再生!!!!!!
という会社に依頼することにしました。

私自身でも再生を試みましたがブレーキの効きが最悪です。
新品の純正ブレーキシューですがアスベストの半世紀以上前の部品です。
私のブレーキ感覚の10段階でリアは7効きません。
フロントは5効きません。

大先輩に聞きますとCL72の初期型シングルカムはブレーキが効かないの
が普通と聞きました。
慣れたら扱いやすと言います。なぜなら、ロックしない!  ???

しかし、私は走行時は常時約50~80メートル前方の道路状況を注視しています。
で、ないと事故ります。

余りにも以前から怖かったので、実際にブレーキが効かないので恐ろしい目に
何度も遭遇しています。

と、言うことで今回は奈良県に会社があるS・PROUDOにブレーキ超再生
に外注しました。

DSCF0001



DSCF0002


はたして、ブレーキの効きはいかに!??
ブレーキシューは昔のアスベストから現在の材質に張替えです。
しかし、ドラムのライナーですが旋盤で研磨できないと言うことでした
厚みが薄いということです。

わたしも研磨は無理かなとは思っていましたが
エスプラウド社から研磨は不可と言ってきました。
ですのでサンドペー仕上げで行うということです。

実際何個かのドラムを見ましたが皆ドラムライナーの厚みが薄いです。
明日にセットする予定ですが、結果はどうなるか???

私は甘めの評価はしませんので結果良ければ初期型乗りの方は必見です。
どうなんでしょうか??






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